Quelques mois après la sortie de The Apex 2.0, notre Husqvarna 701 Vitpilen sur mesure, nous vous racontons l'histoire de cette moto commandée par le pilote de F1 de Ferrari Charles Leclerc.
Walid – fondateur de Bad Winners – Tout a commencé par un simple message sur Instagram. Un message de Charles Leclerc reçu sur le compte Bad Winners. Au début, j'ai cru que c'était du spam.
Charles m'a dit : « Bonjour, je vous suis depuis un certain temps, et j'aime beaucoup vos motos, serait-il possible de m'en faire une ? »
J'ai répondu, vraiment surpris et pas vraiment convaincu que c'était bien Charles Leclerc : « Cool, voici mon numéro, appelle-moi. »
Charles m'a appelé, c'était bien lui. Il m'a dit que sa moto préférée était « The Apex », la FZS600 que j'ai produite il y a quelques années, et qu'il aimerait avoir cette inspiration basée sur la 701 Vitpilen Husqvarna. D'où la reprise de ce nom « The Apex 2.0 ».
Quelques jours après, les premières lignes furent tracées donnant la première forme à la moto custom, puis je la présentai à Charles, il dit : « Ok, faisons-le ». Nous avons donc démarré le projet.
D'abord, la partie principale du travail a été le développement de notre propre compteur.
Qui n'a jamais rêvé de pouvoir changer son propre compteur et les commandes au guidon sans avoir à couper le faisceau de sa moto ? Surtout sur un modèle actuel comme la 701 Vitpilen. En effet, les motos modernes sont de véritables ordinateurs sur roues.
Ainsi, nous avons développé une carte mère pour communiquer avec l'ECU de la machine d'origine sans aucune modification ou altération du faisceau d'origine. Permettant également de changer les commandes au guidon par des interrupteurs à poussoir.
Bien sûr, toutes les fonctions d'origine de la moto Husqvarna sont conservées, comme le Traction Control, l'ABS et les informations dynamiques du véhicule.
Pour la 701 Vitpilen, le compteur est intégré directement dans le té de fourche supérieur.
Une fois ce travail électronique effectué, nous avons donc commencé la fabrication proprement dite.
Une fois de plus, nous avons travaillé les formes en 3D avant de lancer nos imprimantes 3D pour obtenir nos pièces maîtresses prêtes pour la fabrication des moules.
Charles Leclerc voulait toutes les pièces en carbone pour sa Vitpilen 701 custom, ainsi que les jantes. Comme nous travaillons généralement avec Dymag au Royaume-Uni, nous leur avons demandé de les fabriquer.
Toutes les autres pièces de finition en carbone ont été fabriquées en interne.
Pour le cadre arrière, nous avons fabriqué un cadre tubulaire, avec une plaque d'acier de 1,5 mm découpée au laser intégrant un feu arrière en plexiglas rouge translucide CNC avec 4 LED intégrées.
Ce module arrière intègre une batterie Antigravity Small Case 8Cell.
La coque arrière en carbone est équipée d'une selle en cuir sur mesure, fabriquée en interne.
Côté moteur, nous avons éliminé l'ensemble du système de contrôle des émissions, puis nous avons fabriqué un raccord en acier inoxydable pour supprimer le catalyseur. Nous avons donc demandé à SC-Project de réaliser une sortie CR-T Carbon avec un DB killer.
Ainsi, nous avons dû reprogrammer l'ensemble à l'aide d'un Power Commander V.
Nous avons atteint un résultat plutôt impressionnant d'environ 85 CH pour environ 130 kg, un poids relativement faible dans lequel le carbone joue un rôle énorme.
Cette ligne Husqvarna Apex 2.0, née grâce à nos excellentes relations avec nos partenaires comme Husqvarna Motorcycles, SC Project et Dymag, est également disponible en série avec 4 niveaux de préparation possibles, une nouvelle Vitpilen 701 et une garantie constructeur de 2 ans.
De plus, le compteur Bad Winners sera disponible pour les modèles suivants dans les prochains mois :
– Husqvarna Vitpilen / Svartpilen 701
– Yamaha XSR 700
– Triumph Thruxton 1200 / R
– Triumph T120 Bonneville, Speed Twin
– Triumph T100
– Royal Enfield Continental GT, Interceptor 650
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